Cross docking

Poner en marcha acciones de cross docking (también conocido como “cruce de muelle”) responde a la necesidad por parte de las empresas de realizar dentro de su desarrollo de procesos cambios en el transporte de sus mercancías, ya sea en términos de destinos como de medios de transporte.

Durante el tránsito de un producto, desde su fabricación o producción inicial hasta su venta final y llegada al cliente o consumidor, se van dando distintas etapas de manipulación (empaquetado, distintos procesos de diseño, almacenaje, procesos de embalaje, etc).

Evidentemente, el cross docking se trata de una práctica muy extendida en el ámbito de la logística y el diseño organizativo de las empresas. Lo más habitual es que la fase intermedia entre entrada y salida de mercancías que conforma esta práctica pueda realizarse en un periodo de tiempo inferior a las 24 horas.

Principalmente las empresas buscan mediante la adopción de estos mecanismos una aceleración de los procesos productivos o de entrega de mercancías, abaratando por ello costes y recortando tiempos en sus cadenas. Es decir, se apunta a la reducción o desaparición de stocks de producto.

Del mismo modo, su uso supone para las empresas otras ventajas como la menor necesidad de espacios o instalaciones para el almacenaje, y una reducción de los costes laborales en términos de menor necesidad de trabajadores que operen en el almacenamiento y manipulación de los productos.

El empleo de uno u otro tipo de cross docking dependerá de factores como el tamaño y la capacidad de cada empresa y la naturaleza del producto con el que se trate (especialmente si tiene o no caducidad).

1. Directo o pre distribuido: Donde las mercancías no experimentan modificación o transformación alguna. Su etiquetado y organización está ya fijado por el proveedor inicial.
2. Indirecto o consolidado: Donde los productos tienen que ser modificados y etiquetados para su posterior salida. Por ejemplo, si la mercancía en cuestión viene en grandes cajas o pallets y debe ser fragmentada para su posterior envío.

En el mercado alimentario es habitual que existan fuertes mecanismos de cross docking, ya que en gran parte se trabaja con alimentos frescos y de corta vida. Un ejemplo sencillo es el de las lonjas de pescado, donde el producto llega desde los barcos pesqueros y se comercializa con mayoristas y transportistas al momento diariamente.