El todavía presidente del grupo Nissan-Renault, Carlos Ghosn, fue detenido en Japón por supuestas irregularidades financieras. Desde Nissan Motor ya han dejado clara su postura. La intención es destituirlo como presidente de la compañía. No obstante, desde Renault indican que es una ‘inhabilitación temporal’. La detención de Ghosn ha provocado que Renault haya llegado a perder un 15% de su valor en bolsa.
Carlos Ghosn fue detenido en Japón. Tal como indican los expertos que han seguido el caso, su acusación no debería ser ninguna sorpresa. La oficina de fiscales de Tokio llevaban varios meses detrás del todavía presidente de la compañía y había argumentos de peso que inclinaban a pensar que Ghosn tendría que presentarse a un procedimiento judicial.
Claro que, lo que no esperaban en la directiva de Nissan-Renault es que la repercusión bursátil fuera tan grande. Renault se deja en bolsa cerca del 8% y han llegado a caer hasta un 15%.
Carlos Ghosn, uno de los ejecutivos mejor pagados de Japón
En 2017, Ghosn ganó alrededor de 17 millones de dólares. Cifra que lo convertiría en uno de los directivos mejor pagados de Japón. A pesar de ello, durante años su remuneración ha sido mucho más baja que otros directivos de compañías del sector. Concretamente, Carlos Ghosn cobraba, de media, la mitad que sus semejantes en otras zonas geográficas.
Desde la prensa japonesa sugieren que podría ser una de las causas de su supuesto fraude. No obstante, el directivo de origen brasileño es acusado por algo más que no declarar correctamente sus ingresos. La fiscalía japonesa lo acusa de encubrir ingresos por valor de 44 millones de dólares y, además, de mala conducta por utilizar activos de la compañía en beneficio propio.
El caso de Carlos Ghosn es aún más sonado en Japón. Tras su nombramiento en 1999 como director de operaciones en Nissan, fue proclamado como uno de los salvadores de Nissan. La compañía se tambaleaba y estuvo a punto de caer en la bancarrota. Carlos Ghosn, gracias a una reestructuración, consiguió salvar a la empresa nipona. Tal fue su éxito que se convirtió en todo un icono nacional. Cuando Nissan Motor volvió a ser rentable, se hizo tan popular que su historia se contó en versión manga. El cómic, que relataba la historia de Ghosn, se convirtió en uno de los más vendidos del país.
Renault llega a caer un 15% en bolsa
Aunque la repercusión en los medios iba a ser grande, desde la dirección de la alianza Nissan-Renault, jamás pensaron que se podría transmitir a los mercados con tal volatilidad. Las acciones de la empresa francesa se dejan un 8% y han llegado incluso a perder un 15% de su valor.
Renault posee un 43% de las acciones de Nissan, por ello no es de extrañar que se haya visto tan perjudicada. Por si fuera poco, fue la fabricante francesa quién ofreció un mayor salario a Ghosn por sus servicios: 8,5 millones de euros en 2017. Más del doble de la compensación que recibió de Nissan y Mitsubishi juntas.
En el caso de Nissan la caída ha llegado a suponer un 5%. Es decir, la mitad que las acciones de Renault. Aunque, cabe destacar, que la capitalización bursátil de Nissan dobla a la de Renault. Por lo que ambas caídas se pueden considerar monetariamente equivalentes.
Análisis técnico Renault
En realidad, la detención de Carlos Ghosn es tan solo la punta del iceberg. La fabricante de automóviles acumula una caída cercana al 40% desde que marcase máximos en abril del presente año.
El retorno acumulado de 2018 es del -25% y se encuentra en un punto crucial de su cotización.
La última vez que se negoció tanto volumen bursátil (13,5 millones de euros) en una sola semana fue hace casi 3 años. La caída marcó un mínimo que actúa ahora como soporte.
Desde el punto de vista del análisis técnico, la zona de los 55 euros es sin duda una zona muy importante para el título. De perderlo podría ir en busca de la zona de los 50 euros e incluso a la zona de los 45 euros por acción. Los analistas indican que si aguanta el soporte podría alcanzar niveles superiores. Claro que todo dependerá de cómo se desarrolle el procedimiento judicial de Carlos Ghosn y de la evolución del sector automovilístico.
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